¡El volumen de contenedores alcanza un récord! Se imponen cargos por demora en las importaciones a partir del 1 de diciembre.

El Puerto de Houston, uno de los principales puertos de contenedores del este de Estados Unidos, ha anunciado la implementación de un cargo por demora en la carga de contenedores de importación para los transportistas a partir del 1 de diciembre de 2022, con el fin de agilizar el movimiento de la carga. Asimismo, ha autorizado un cargo opcional por demora adicional en la carga de importación. Este cargo se aplicará a la Terminal de Barbours Cut y a la Terminal de Contenedores de Bayport.

Situado en la costa noroeste de Galveston, en el Golfo de México, el Puerto de Houston es el puerto más grande de Texas, el segundo puerto de energía y comercio más importante de Estados Unidos y el sexto del mundo. Más de 7000 buques mercantes atracan en el Puerto de Houston cada año.

Según el Puerto de Houston, el volumen de contenedores en el puerto ha alcanzado niveles récord en los últimos meses. La implementación de esta nueva tarifa tiene como objetivo mejorar el movimiento de carga para aliviar el problema de las demoras prolongadas en los contenedores de importación.

En agosto, el movimiento de contenedores en el Puerto de Houston alcanzó un récord de 382.842 TEU, un aumento del 20% con respecto al mismo mes del año anterior, convirtiéndose así en el mes de mayor actividad en la historia del puerto, según los datos. En septiembre, el movimiento de contenedores en el Puerto de Houston aumentó un 26% con respecto al mismo mes del año anterior, llegando a 353.525 TEU, el segundo mes con mayor actividad en la historia del Puerto de Houston, solo superado por agosto de 2022. En general, el movimiento de contenedores en la Terminal de Contenedores del Puerto de Houston aumentó un 18% interanual, alcanzando casi 3 millones de TEU.

El puerto indicó que mantener la eficiencia en las operaciones de carga y descarga en Bayport, Barbours Cut y las terminales de atraque se ha convertido en un nuevo desafío debido al creciente volumen de contenedores en preparación para la temporada alta. En promedio, la duración de la estancia de los buques de carga de importación se ha duplicado a seis días, en comparación con solo dos o tres días durante la temporada baja anterior.

Roger Guenther, director ejecutivo del Puerto de Houston, señaló que el puerto ha evaluado varias opciones para mejorar el movimiento de carga y ha llegado a una conclusión. El cargo por demora, que beneficia a todos los actores de la cadena de suministro, reducirá el tiempo de espera de los contenedores y garantizará operaciones portuarias eficientes.

En la reunión del Comité celebrada el 27 de octubre, también se aprobaron las enmiendas a las Tarifas n.° 14 y 15 relativas al inicio del período de gracia para el almacenamiento de exportación, importación y ferrocarril. El Comité Portuario también aprobó una inversión en infraestructura de más de 52 millones de dólares, incluyendo hasta 42 millones de dólares en fondos para el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos para apoyar el diseño y la construcción del Proyecto de Expansión del Canal de Navegación de Houston 11 en el año fiscal 2023. Además, aprobó un contrato de 7 millones de dólares con Rigid Constructors, LLC para la construcción de una ampliación de 48 560 m² de una instalación temporal de almacenamiento de contenedores para la remodelación del extremo oeste de la terminal de Barbours Cut.

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